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Lorsque les nazis s'emparent de la France, ils ont absolument besoin d'utiliser les usines Peugeot pour construire leurs machines de guerre. La France possède l'une des meilleures industries d'Europe. Ses constructeurs automobiles - Peugeot, Citroën, Renault - sont allés plus loin que toute autre entreprise européenne dans la course à la production de masse. La France occupée par les nazis est riche en or, en infrastructures et en talents. Les nazis ne perdent pas de temps à les piller et à tenter de lier de force ces actifs à sa cause.

L’histoire des "Liberty Ships" américains est l’une des plus remarquables de la Seconde Guerre mondiale. Lorsque l'attaque surprise de l'Impériale Japonaise contre Pearl Harbor a dévasté la flotte de combat américaine, les États-Unis ont exploité toute sa puissance industrielle et ont propulsé la production de masse de navires vers de nouveaux sommets. Quelques semaines après l’attaque, les chantiers navals américains avaient construit 13 nouveaux navires de guerre et mis en production avec 15 navires de guerre, 11 porte-avions, 193 destroyers et 73 sous-marins. Au cours de la guerre, les chantiers navals américains ont produit plus de 100 000 navires pour la marine américaine. Comme l’avait dit un général japonais, "nous avons réveillé un géant endormi". Les États-Unis ont commencé la guerre avec une flotte deux fois plus petite que la Royal Navy. À la fin, elle sera plus grande que les flottes combinées du monde entier.

Lorsque la guerre éclate, l’Amérique est complètement sous-préparée à un conflit aérien. La Luftwaffe a presque 10 ans de préparation derrière elle. L'Amérique n'a même pas d'aviation distincte avant la guerre et a donc besoin d’aéronefs rapides et en un nombre sans précédent. Mais aucune entreprise aéronautique américaine ne peut même concevoir d'en produire autant. En fait, il n’existe dans le monde aucun constructeur d’aéronefs susceptible d'accepter une telle commande. Mais en Amérique se trouvent les entrepreneurs les plus capables de la planète. Et parmi eux, le légendaire Henry Ford...

En 1932, l'industrie aéronautique allemande n'a produit que 36 avions et employait 3 200 personnes. Pourtant, à peine quelques années après, elle allait créer la plus grande et la plus redoutable force aérienne jamais vue dans le monde. À son apogée, elle a employé 3 millions de travailleurs, produit des dizaines de milliers d’aéronefs et représenté plus de la moitié de la production de guerre allemande totale. Alors, comment cette industrie naissante a-t-elle dominé les cieux de l'Europe... et comment tout cela a-t-il si mal tourné ?

Le livre d’Anne Sinclair « La Rafle des notables » pose un regard personnel et empathique sur un moment tragique des débuts de la Collaboration française. Celui d’une rafle peu connue destinée à arrêter puis déporter plusieurs centaines de français de confession juive constituant une élite intellectuelle établie. Gabriel Le Bomin en propose une adaptation documentaire mêlant à la fois une lecture subjective et objective de cet événement historique. Au-delà du témoignage des destins bouleversés de ces hommes, ce récit comporte une dimension réflexive, encore nécessaire, sur l’antisémitisme, le racisme, la brutalisation des Hommes imposée par une régime totalitaire.

Le 12 avril 1961, pour la première fois, un homme voyage dans l’espace. Quatre ans après la mise en orbite du satellite Spoutnik, l’exploit de Yuri Gagarine confirme l’avance des Soviétiques sur les Américains.
En pleine guerre froide, il s'agit d'une victoire dans la course à l’espace et d'un formidable outil de propagande pour le régime communiste. Mais comment Gagarine a-t-il été choisi ? Qui a tourné les images ? Et comment les autorités soviétiques les ont-elles utilisées ?

Qui étaient les hommes et les femmes du projet Apollo? Où sont-ils aujourd’hui? Que pensent ils de la mission extraordinaire qu’ils ont rendue possible?
Ils ont fait Apollo porte un regard intime et personnel sur le programme spatial Apollo.
Nous découvrons les coulisses du programme spatial, les vies et les expériences de personnages inspirants - ingénieurs, techniciens, constructeurs et entrepreneurs – qui ont passé près de 10 ans à travailler sur l’un des plus importants projets de l’histoire de l’humanité.

Plus de 600 millions de téléspectateurs ont suivi en direct les premiers pas de Neil Armstrong sur la Lune, le 22 juillet 1969; qui a filmé ces images ?

Ce documentaire explore l'art sublime du peintre italien Raffaello Sanzio dit Raphaël. À travers ses extraordinaires portraits féminins tels que la mère, l'amante et l’amie, Raphaël a su dépeindre un idéal de beauté céleste. Grâce aux contributions d'experts de renommée internationale, découvrez les villes et les lieux les plus significatifs de la vie et de l'époque de l'un des plus étonnants maîtres de la Renaissance.

Cette série documentaire explore le lien méconnu entre climat et civilisations et nous révèle quel rôle ont joué les conditions environnementales sur la chute ou l’expansion de certaines civilisations.
Au cours de la dernière décennie, la recherche de données sur l'histoire environnementale de la planète a soulevé des questions, notamment sur la manière dont le changement climatique a influencé les civilisations humaines par le passé. Découvrez comment l'époque de la guerre de Troie et de l'Exode a été marquée par un refroidissement rapide du climat, entraînant sécheresse, famine et effondrement de nombreuses civilisations.

Cette série documentaire explore le lien méconnu entre climat et civilisations et nous révèle quel rôle ont joué les conditions environnementales sur la chute ou l’expansion de certaines civilisations.
Le premier millénaire avant notre ère, en Méditerranée, marque la naissance du monde moderne. Découvrez les conditions environnementales qui ont rendu cette naissance possible.

Cette série documentaire explore le lien méconnu entre climat et civilisations et nous révèle quel rôle ont joué les conditions environnementales sur la chute ou l’expansion de certaines civilisations.
Alors que l'Empire romain est à son apogée, il est frappé par une série d'épidémies dévastatrices, les premières de l'histoire. Dès lors, l'histoire de Rome est marquée par le déclin économique. Que peut dire la science sur le lien entre ces événements et sur la façon dont l'Empire romain a pu être la proie des désastres ?

L'exploration des océans a toujours fait travailler l'imaginaire. Au XVème siècle, on parlait de la " mer des ténèbres " et les cartes étaient affublées de monstres. Poussé par le commerce des épices et autres richesses, et sous couvert d'évangélisation, le monde s'est enrichi de nouvelles terres. Les monstres marins disparaissaient des cartes et les baleines étaient chassées ; le Portugal, l'Espagne, la Hollande et bientôt l'Angleterre s'enrichissaient tour à tour. Et en ce 18ème siècle, la France s'installe doucement dans ce contexte international porté par les " lumières ". Eclairé par la science et la philosophie, ce siècle laisse planer une question fondamentale: Qui sera le maître du fameux continent austral censé équilibrer la Terre ? Existe t-il vraiment?
Et sous la plume d'un certain Louis Antoine de Bougainville, l'occident est plongé dans la douceur d'une île qui depuis n'a cessé de faire rêver : Tahiti. Le Pacifique est redécouvert deux siècles après que Quiros et Mendana le traversèrent de 1567 à 1595. Personne n'avait pu la retrouver avant Wallis… un anglais ; c'était quelques mois avant Bougainville le français.

Voler, peu de rêves humains ont suscité autant d’efforts et de ténacité ! Conçue comme une fresque épique, LÉGENDES DU CIEL retrace une incroyable épopée de l’aviation.
L’entre-deux-guerres constitue la période des grandes avancées technologiques, celle du turboréacteur, de la fusée ou du radar. Toutefois, la demande d’avions militaires diminue considérablement. Pour survivre, les industriels vont produire d’autres modèles à destination des civils. Le vol se démocratise; les meetings aériens se multiplient; la planète, soudain, devient plus petite....
Bientôt, les années trente seront traversées par une nouvelle guerre…

Voler, peu de rêves humains ont suscité autant d’efforts et de ténacité ! Conçue comme une fresque épique, LÉGENDES DU CIEL retrace une incroyable épopée de l’aviation.
Avec l’entrée en guerre des États-Unis, le 8 décembre 1941 et sa formidable puissance industrielle, les cartes de la Seconde guerre mondiale sont largement rebattues, surtout en ce qui concerne la guerre aérienne. Il ne s’agit plus seulement de fabriquer d’excellents avions, il faut surtout en produire beaucoup…
Ce sont donc aussi dans les usines que s’est joué le sort de la Seconde guerre mondiale.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Dans cette nouvelle collection de documentaires, seul, sur la scène du théâtre de la Tour Eiffel, Franck Ferrand nous embarque dans des histoires incroyables en nous contant, dans chaque épisode, les dernières heures d’un personnage ou d’un événement emblématique.
Dans cet épisode, les projecteurs se dirigent vers une tragédie historique marquante. L'émission explore les circonstances entourant le naufrage du Titanic en 1912. Franck Ferrand analyse les pièges inhérents à la conception du navire, la gestion des situations d'urgence et les décisions cruciales prises lors de cette nuit fatidique.

Dans cette collection de documentaires inédits, seul, sur la scène du théâtre de la Tour Eiffel, Franck Ferrand nous embarque dans des histoires incroyables en nous contant, dans chaque épisode, les dernières heures d'un personnage : Martin Luther King, Saint-Exupéry, Jules César ou bien Sissi ou Marilyn Monroe.