Grille tv

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

C'est l'histoire sinueuse du trafic de drogues, héroïne, cocaïne, opium, cannabis et autres drogues de synthèse vus sous l'angle des intérêts financiers, des politiques de prohibition et de la diplomatie secrète, des liens entre États, services spéciaux et mafias, sur tous les continents.
Au XIXe siècle, l'opium se répand à travers toute l'Asie, sous l'impulsion des puissances coloniales. Parallèlement, l'industrie pharmaceutique occidentale découvre des produits miraculeux : morphine, cocaïne, héroïne. L'addiction devient un fléau mondial, et la prohibition va progressivement s'imposer.
L'interdit donne naissance aux premiers réseaux du trafic de drogue, qui ne vont cesser de chercher la protection des Etats. Ces réseaux connaissent un essor sans précédent pendant la guerre froide, quand les services secrets utilisent les drogues comme un instrument politique.
Les Etats-Unis en paient le prix : en 1970, un tiers de leurs soldats au Vietnam est accro à l'héroïne. Un an plus tard, dans un discours historique, le président Richard Nixon lance la guerre contre les drogues.

Alors que la guerre contre les drogues progresse, partout dans le monde, une nouvelle génération de trafiquants émerge à la fin des années 1970, plus puissante que jamais. Ces criminels ne vont pas seulement rechercher l'argent, mais le pouvoir.
Si Pablo Escobar est le plus emblématique de tous, Toto Riina en Sicile, Khun Sa dans le Triangle d'or, Felix Gallardo au Mexique, ont bouleversé le destin de leur pays et fait exploser le trafic de drogue à l'échelle mondiale. Ils défient les Etats, menacent les pouvoirs en place. Il faudra près de 20 ans pour que les Etats s'organisent et mettent au point des stratégies pour faire tomber les barons de la drogue.

Quand ce troisième épisode s'ouvre, nous entrons dans un monde où le trafic s'est morcelé, atomisé sous les coups portés par la police. Les trafiquants d'aujourd'hui ont muté. L'invisibilité est leur arme.
Le trafic s'enracine dans des zones hors de contrôle : des zones de guerre, comme l'Afghanistan ou la Colombie. Les drogues de synthèse, faciles à fabriquer et dissimuler, occupent un rôle crucial dans la transformation du trafic.

Au Mexique, les cartels ont fait entrer le pays entier dans une spirale de violence inqualifiable, et partout, le bilan de la guerre contre les drogues n'est qu'un décompte macabre. La question se pose alors : faut-il légaliser les drogues, transformer le système actuel et peut-être, changer notre regard sur les drogues ?

Pour financer la colonisation en Indochine, l’État français s’est appuyé durant 50 ans sur un pilier puissant : la Régie de l’opium. Ce film retrace l’histoire sulfureuse de son monopole sur la fabrication et la vente de cet or noir pourtant prohibé dans l’Hexagone.

Concepteur de l'une des marques automobiles les plus populaires de l'histoire, Ferdinand Porsche n'aurait pas connu le succès sans le soutien d'Adolf Hitler.

Fritz Todt était l'homme chargé des projets d'ingénierie tels que l'Autobahn, les défenses du mur ouest et bien d'autres encore. Mais en 1942, il meurt dans des circonstances mystérieuses.

ANTHONY "GASPIPE" CASSO est un enfant de la mafia. Très jeune, il était déjà un voyou brutal avec un amour pour la violence. C’est donc tout naturellement que la mafia l'accueillit à bras ouverts. Il a gagné des millions pour eux mais aussi pour lui-même. Aussi bien psychotique, gravement paranoïaque qu’imbus de sa personne, il est à l’heure actuelle en prison.

HENRY HILL était un gangster en puissance qui a mis en place à l'époque le plus grand Hold-up de l'histoire américaine, mais il ne pouvait jamais totalement encaisser car il n'était pas italien.
Il a été séduit par les strass et l'univers qui s'apparente à la vie de gangster. Il n'a jamais vu la traîtrise glacée derrière la façade. Il devait devenir un "rat" pour survivre.

VINCENT "LE MENTON" GIGANTE méritait à Oscar. Pendant trente ans, il prétend être fou pour échapper à la justice. Mais derrière cet acte fou, se cache le meurtrier de l'une des cinq plus puissantes familles de criminels de New York. Il termina ses jours, quelque peu soulagé, derrière les barreaux.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Lorsque le film « Titanic » est sorti en 1997, les spectateurs ne se sont pas déplacés pour voir Kate Winslet et Leonardo DiCaprio. Ils sont venus voir le spectacle qu’offrait un vaste navire en perdition ! Aucune histoire maritime n’a autant captivé l’imagination du grand public. Mais il y en a eu bien d’autres….
« Les paquebots perdus » revient sur la conception et l’histoire des plus grands paquebots du monde mais aussi, sur la disparition de plusieurs d’entre eux. Des icônes Art déco aux symboles des dictatures fascistes, des bateaux transportant des migrants aux palais flottants de luxe, ces navires extravagants comptaient parmi les objets en mouvement les plus étonnants jamais réalisés. Ils ont repoussé les limites de l’ingénierie et du design et incarnaient le savoir-faire de leur pays d’origine. Un à un, ils ont tous disparu, parfois dans des circonstances tragiques et souvent mystérieuses. A l’aide d’images souvent inédites, d’interventions d’experts et d’historiens renommés, cette série relate l'histoire de ces incroyables navires et revient, minute par minute, sur la catastrophe qui les a frappés.

Villes submergées, trésors de guerre, épaves de navires, repaires de pirates... Le monde marin et sous-marin est inondé d’histoires et de légendes fascinantes qui attisent encore passion et controverse, de l'océan Atlantique à l’océan Indien, en passant par les rives de la Méditerranée ou les profondeurs de la mer Rouge. L’Atlantide existait-elle vraiment comme certains le prétendent? Qu’est-il advenu de l’avion de Saint-Exupéry et de son pilote? Où sont les lingots d’or du "Trésor de Rommel" qui n’ont jamais été trouvés ? Présenté sous la forme d’une enquête, accompagnée par une reconstruction en 3D, des images aériennes exceptionnelles, des archives et des images d’actualité, "Héritages and Enigmes du Monde Marin" revient sur des enquêtes non résolues et nous emmène sur la piste des mythes laissés en suspens par l’Histoire.

Ramsès II a été le plus grand pharaon de l'Egypte antique, il a régné plus de six décennies et a édifié, à travers tout le pays, une myriade de monuments, tous plus imposants les uns que les autres. Mais le véritable joyau de ce pharaon bâtisseur était sa capitale mythique Pi-Ramsès. Redécouverte à la fin du XXe siècle dans le delta du Nil, après trois millénaires d'oubli, cette cité est depuis fouillée chaque année par les archéologues et révèle de nouveaux secrets En 2022 pour la première fois, une équipe d'archéologues menée par le professeur Henning Franzmeier entreprend des fouilles dans le palais même de Ramsès II.

L’historien britannique renommé James Holland mène une enquête approfondie sur l’Allemagne nazie et les domaines spécifiques suivants : l’air, la terre, la mer et les armes. Nous verrons avec lui comment la progression technologique des nazis a poussé les Alliés à aller encore plus loin et quel héritage durable a amené ces machines à la guerre moderne.
Dans cet épisode, James explore la flotte des U-Boat, et découvre comment l'incapacité d'Hitler à comprendre la guerre maritime a été la clé de l'issue de la Seconde Guerre mondiale.

L’historien britannique renommé James Holland mène une enquête approfondie sur l’Allemagne nazie et les domaines spécifiques suivants : l’air, la terre, la mer et les armes. Nous verrons avec lui comment la progression technologique des nazis a poussé les Alliés à aller encore plus loin et quel héritage durable a amené ces machines à la guerre moderne.
Dans ce dernier épisode, James Holland teste l'efficacité de l'armement allemand dans les conditions de combat. Des Lugers aux MG42 et au canon antichar Pak40, il découvre les failles secrètes que les nazis ont tenté de cacher.

L’historien britannique renommé James Holland mène une enquête approfondie sur l’Allemagne nazie et les domaines spécifiques suivants : l’air, la terre, la mer et les armes. Nous verrons avec lui comment la progression technologique des nazis a poussé les Alliés à aller encore plus loin et quel héritage durable a amené ces machines à la guerre moderne.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, les nazis disposent de la meilleure force aérienne du monde entier. Cinq ans plus tard seulement, cette force de combat est détruite. L'historien James Holland nous emmène dans le cockpit de leurs machines vedettes comme le ME109, apprend comment de superbes avions tels que le JU88 ont été ruinés par l'obsession d'Hitler pour les bombardements en piqué et découvre comment des querelles internes ont conduit le Haut Commandement nazi sur la voie de la défaite.

L’historien britannique renommé James Holland mène une enquête approfondie sur l’Allemagne nazie et les domaines spécifiques suivants : l’air, la terre, la mer et les armes. Nous verrons avec lui comment la progression technologique des nazis a poussé les Alliés à aller encore plus loin et quel héritage durable a amené ces machines à la guerre moderne.
L'historien James Holland découvre la vérité derrière les redoutables divisions Panzer de Hitler, de l'inoffensif Panzer II à l'énorme tank Tigre.

Le 11 novembre 1942, les troupes allemandes franchissent la ligne de démarcation en réaction au débarquement des Alliés en Afrique du Nord. Les Français de la zone non occupée vont vivre à leur tour au rythme des uniformes allemands et des tourments de l’occupation. C’est dans cette zone dite « libre » qu’est diffusé, d’octobre 1940 à août 1942 le journal France Actualités Pathé-Gaumont, les sociétés Gaumont et Pathé ayant été réquisitionnées par le gouvernement de Vichy. Ce journal va devenir l’un des principaux médias de propagande pour informer et divertir mais aussi contrôler et manipuler les Français.
Le documentaire Au royaume du Maréchal suit la chronologie historique et montre, à travers les actualités, les événements tels que les voyaient les Français à l’époque. Une certaine vision de la France car derrière une apparente banalité, les sujets proposés font partie d’un vaste programme de propagande mené par le gouvernement de Pétain. Face à ces archives, décryptées par différents experts, le film recontextualise les événements et analyse la part de l’information, de la mise en scène et de l’idéologie.
La chronique d’une France pas si libre que cela …

Pétain et les francs-maçons décrypte ce que fut l’antimaçonnisme vichyste, la seule politique répressive directement impulsée par le maréchal Pétain, chef de l’État français. Pour raconter ce pan peu connu de l’histoire de Vichy et de l’Occupation, découvrez le parcours des principaux acteurs de l’antimaçonnisme d’État en le croisant avec celui de francs-maçons engagés dans la Résistance. En mettant au jour l’aversion maladive de Pétain à l’égard des francs-maçons, ce documentaire inédit apporte un éclairage nouveau sur le régime de Vichy – son fonctionnement, ses rivalités internes et ses rapports avec l’occupant.

Le 30 janvier 1933, le monde découvre, stupéfait, l'arrivée au pouvoir d’Adolf Hitler. Deux mois plus tard, William Dodd arrive à Berlin, nommé à la surprise générale, ambassadeur des Etats-Unis par Roosevelt. De son côté, à l'ambassade de France, André François-Poncet observe depuis deux ans la progression du parti national socialiste qui enchaîne les succès électoraux et galvanise une population marquée par la crise et le poids des réparations du Traité de Versailles. En quelques mois à peine, les nazis prennent le contrôle de toutes les administrations et structures de l'Etat. À travers ce documentaire, découvrez les cris d'alerte d’ambassadeurs face à l'expansion du nazisme.

Près de 13 000 Juifs sont arrêtés en région parisienne les 16 et 17 juillet 1942, dont 8 000 envoyés vers le palais des sports du Vélodrome d’Hiver avant d’être déportés. C’est, de loin, la plus grande rafle menée par la police française dans la France occupée. Il n’y a aucun équivalent en Europe de l’Ouest. À partir de recherches inédites, ce film, mêlant témoignages des derniers survivants, scènes d’animation et images d’archives retrace l’histoire de cette terrible opération. Un documentaire raconté par Vincent Lindon.

Au Zimbabwe, au cœur du plateau du Zambèze, des archéologues africains tentent de révéler une histoire longtemps confisquée, celle de l’un des sites les plus fascinants de l’Afrique sub-saharienne : Great Zimbabwe. Ici, l’archéologie a eu du mal à se faire entendre. Pour les premiers explorateurs de la fin du XIXème siècle, les ruines monumentales de Great Zimbabwe ne pouvaient être l’œuvre des Africains : ils les datent de l’Antiquité et les attribuent aux Phéniciens, un peuple méditerranéen.